Ավտոբուսի վարորդ. Այս մասնագիտությունը աստիճանաբար կորցնում է ժողովրդականությունը, բայց ոչ այն պատճառով, որ շատ դժվար է կամ ունի որոշ բացասական հատկություններ: Պատճառը մեր ժամանակի իրողություններն են և բավականին ցածր վարձատրությունը այս ծանր ու պատասխանատու աշխատանքի համար:
Unfortunatelyավոք, այսօրվա երիտասարդությունը չի ձգտում տիրապետել հասարակական տրանսպորտի վարորդի մասնագիտությանը: Երիտասարդները հեռու են ռոմանտիզմից, և եթե երազում են մեքենա վարել, ապա միայն հեղինակավոր ապրանքանիշի անձնական մեքենա: Ավտոբուսների վարորդներն այն մարդիկ են, ովքեր պարզապես չեն պատկերացնում իրենց առանց տրանսպորտային միջոցների, գերազանց են վարում, բայց իրենց տաղանդի ու ցանկությունների համար այլ օգուտ չեն գտել:
Ավտոբուսի վարորդ - ով է նա
Բայց ավտոբուսի վարորդը, առաջին հերթին, բեռնափոխադրող ընկերության ներկայացուցիչ է, նրա դեմքը և դրա հիմնական բաղադրիչը: Դա վարորդն է, որը պատասխանատու է ընկերության հաջողության, նրա հեղինակության համար: Բացի այդ, նա պատասխանատու է ուղեւորների անվտանգության, սպասարկման որակի, ավտոբուսի տեխնիկական վիճակի և հաճախորդին ժամանակին առաքելու համար:
Աշխատանքի ընդունվելիս վարորդները մարտահրավեր են նետվում ոչ միայն վարորդական հմտությունների առումով: Այս թափուր տեղի համար թեկնածուն պետք է լինի կոկիկ, շփվող, ճշտապահ և պարտադիր անձնավորություն, կարողանա ակնթարթորեն արձագանքել կրիտիկական իրավիճակներին, անհրաժեշտության դեպքում ցուցաբերել առաջին բուժօգնություն: Բացի այդ, նա պետք է իմանա մեքենայի կառուցվածքը, որպեսզի բնակավայրից հեռու գտնվող ավտոբուսի անսարքության դեպքում վերացնի անսարքությունը և շարունակի վարել մեքենան:
Մասնագիտության առանձնահատկությունները մեր երկրում
Ռուսաստանում վերջին տասնամյակների ընթացքում ավտոբուսի վարորդի մասնագիտության ժողովրդականությունը նվազել է: Իր մասսայականացմանը վերադառնալու համար պետությունը միջոցներ է ձեռնարկել այս քրտնաջան աշխատանքի դիմաց վճարը մեծացնելու համար, սակայն թեկնածուների պահանջները շատ ավելի խստացել են: Մասնագիտական հմտություններից բացի, պահանջներ են դրվում նաև նրանց առողջական վիճակի, տարիքի և վարորդական փորձի վրա:
Չնայած աշխատավարձի բարձրացմանը, շատ վարորդներ երկար ժամանակ չեն մնում մասնագիտության մեջ, քանի որ ընդունելության ժամանակ նրանք պարզապես չէին հասկանում այս զբաղմունքի ամբողջական բարդությունը: Ավտոբուսի վարորդը վեր է կենում վաղ առավոտյան, քանի որ գծով մեկնելուց առաջ նա պարտավոր է ստուգել տրանսպորտի շահագործումը, բժշկական հետազոտություն անցնել ալկոհոլի օգտագործման, արյան ճնշման ցուցանիշների ամրագրման և առողջության ընդհանուր վիճակի գնահատման համար: Theուցանիշների ամենափոքր շեղումը երթուղուց դուրս գալու արգելքի պատճառն է, իսկ արյան մեջ ալկոհոլի առկայության նշանները նույնպես պատժվում են տուգանքներով և կարող են սպառնալ աշխատանքից հեռացնելուն:
Անպատրաստ վարորդների համար դժվար է դիմանալ ճանապարհների ծանր իրավիճակին, և շատերը, հաշվի առնելով պատասխանատվության, հոգնածության և վճարման չափի անհամաչափությունը, հրաժարվում են ավտոբուսի վարորդի տեղից: Հաճախ հասարակական տրանսպորտի աշխատողների մեկնելու պատճառը սարքավորումների մաշվածությունն է, որի վրա նրանք ստիպված են աշխատել:
Այնուամենայնիվ, մասնագիտության ողջ բարդության և բացասական իրողությունների առկայության պայմաններում, կառավարությանը հաջողվեց բեռնափոխադրող ընկերություններում կրճատել անձնակազմի շրջանառության տոկոսը 25-ից 14% և ավելացնել այս ոլորտում մասնագիտացված քոլեջներ դիմողների թիվը:
