Մեքենագետի մասնագիտությունը դժվար է և պատասխանատու: Ի վերջո, լոկոմոտիվ վարելը, որին կցված են շատ մեքենաներ, հեշտ չէ, ավելի բարդ է, քան մեքենա վարելը: Մեքենավարը երկաթուղու օպերատոր է, որը շահագործում է բեռնատար և ուղևորային գնացքներ, ինչպես նաև էլեկտրական գնացքներ:
Որտեղ գնացքների մեքենավարներ
Երկաթուղային տեխնիկական դպրոցում վարժեցրեք վարորդներին, որոնք կարող եք մուտք գործել համապարփակ դպրոցի 9 դասեր ավարտելուց հետո: Ապագա մեքենագետներին դասավանդվող առարկաների ցանկը շատ ընդարձակ է: Գնացքը կառավարելու համար ձեզ հարկավոր է գիտելիքներ դրա տեխնիկական բնութագրերի, երկաթուղային երթևեկի կանոնների, անվտանգության միջոցառումների և այլնի մասին, օրինակ ՝ ժամանակակից գնացքներում հայտնվել են բորտ համակարգիչներ, իսկ վարորդին անհրաժեշտ կլինի նաև դրանց գործունեության սկզբունքների գիտելիքներ:, Համակարգիչը սահմանում է շարժման պարամետրերը, հաշվարկում շարժման ուղիները, իսկ վարորդը տեղից շարժում է լոկոմոտիվը:
Մասնագիտության առանձնահատկությունները
Տարբեր տեսակի լոկոմոտիվների մասին գիտելիքները պատկանում են մեքենագետի մասնագիտության առանձնահատկություններին, քանի որ անհնար է կանխատեսել, թե կոնկրետ որտեղ պետք է աշխատի տեխնիկական դպրոցի շրջանավարտը և որ կազմը կառավարվի: Լոկոմոտիվները բաժանվում են դիզելային լոկոմոտիվների և էլեկտրական լոկոմոտիվների, ինչպես նաև երթուղու հեռավորության վրա: Բացի այդ, կան մարդատար և բեռնատար գնացքներ ՝ կախված նրանից ՝ դրանք մարդկանց կամ ապրանք են տեղափոխում:
Ֆիզիկապես ուժեղ երիտասարդ տղամարդիկ, ովքեր ունեն կայուն հոգեբանություն, կարող են գնալ վարորդ սովորելու, քանի որ ճանապարհին իրավիճակն անկանխատեսելի է: Տարբեր վթարներ հազվադեպ չեն, քանի որ վարորդը միշտ ճանապարհորդության է մեկնում միայն վարորդի օգնականի հետ: Ի դեպ, տեխնիկական դպրոցի շրջանավարտը երբեք չի նշանակվի որպես գնացքի մեքենավար `սկզբում միայն որպես օգնական` գնացքների անհրաժեշտ պրակտիկա ստանալու համար: Վարորդի օգնականը ստիպված կլինի աշխատել առնվազն երկու տարի, այնուհետև քննություն հանձնել: Նման դժվարությունները պայմանավորված են նրանով, որ գնացքի մեքենավարին վստահում են հարյուրավոր մարդկանց կյանքեր, ուստի նրա մակարդակը պետք է լինի պրոֆեսիոնալ, իսկ որակավորումը բարձր: Մետրոյի վարորդի համար հնարավոր է սովորել անմիջապես մետրոյի գծի մոտակայքում գտնվող պահեստում. Բավական կլինի ավարտել դասընթացները և հանձնել քննությունը:
Միայն միջքաղաքային գնացքի մեքենավարը միշտ աշխատում է օգնականի հետ, էլեկտրագնացքը միայնակ ի վիճակի է հաղթահարել ուղևորների տեղափոխումը: Միջքաղաքային երթուղիները բաժանված են որոշակի հատվածների: Յուրաքանչյուր վարորդ միայն իր հատվածի գիտակ է, այսինքն ՝ գնացքի շարժման ընթացքում մի քանի անգամ դրան միանում են նոր լոկոմոտիվներ, որոնք կառավարվում են տարբեր վարորդների կողմից:
Երկաթուղային կայարաններում կան վարորդների հանգստի սենյակներ, քանի որ այս մասնագիտությամբ մարդկանց աշխատանքը ֆիզիկապես ծախսատար է և բարդ:
Վարորդի մասնագիտությունն այսօր պահանջարկ ունի, բարձր վարձատրվող է և դեռ երկար կմնա: Մեքենագետը կարող է գտնել իր գիտելիքների կիրառումը երկաթուղու, մետրոյի, հանքերի և ներքին երկաթուղային կապ ունեցող խոշոր գործարանների վրա:
